複勝率

複勝率は連対数の総計を出走数で割る事によって計算される。複勝率には2着以上までに入った2連対率と3着以上までに入った3連対率がある。

 

出走数

 

審査期間内に出場した競走回数である。勝率を出場条件とするSGやプレミアムG1でも極端に少ない出走数で勝率を維持する事を排除するために出走数の下限を定めている。

選手責任の失格は出走数にカウントされるが、選手責任外の失格や出遅れは出走数にカウントされない。選手責任外の場合、着順点が0点でも勝率に影響しないようになっている。

必要な出走数を稼ぐのを阻害する要因として以下のようなものが挙げられる

• ケガ（程度にもよる）

• 出産 （女子選手のみ。大半は概ね1年およびそれ以上休むため、B2まで落ちる）

  • 2016年4月1日より産休・育休特例の制定により、復帰後も産休を開始した時点の級別と同等のあっせん日数を6ヶ月間適用する特例を設けた。

• スタート事故による斡旋辞退（フライング休みと呼ばれる）

  • スタート事故1本目（本数は級別審査期間の1節当たり。以下同）で30日、2本目で90日、3本目で180日斡旋停止になる。このためフライング・出遅れによる斡旋停止が長くなると出走数が足りなくなり、以下に既述する事故率オーバーと共にクラスの維持が出来なくなったり、一挙にB2級に陥落する危険性もある。5本目以降はさらに長期の斡旋停止のみならず、出場停止処分や8項に抵触しての引退勧告を出すこともある（引退勧告は4本目で出される場合もある）。

 

事故点・事故率

 

競艇における事故率とは任意に設定された審査期間内の事故点の総計を出走数で割る事によって事故率を算出する。B2以外の全ての級で事故率が0.70を越える（計算上は0.705以上）と事故率オーバーとして、それ以外の条件や成績に関係なく、次期にはB2まで落ちる[13]。

級別審査以外でもヤングダービー、レディースチャンピオン・レディースオールスターでは任意の審査期間内を設定しており、2012年開催からはすべての選手が事故率が0.40未満（計算上は0.394以下）でなければ出場できない。

事故点は以下のように定められる

​

​

事故の内容事故点

優勝戦のフライング、出遅れ30点

フライング、出遅れ20点

反則失格（妨害等）15点

選手責任の失格・欠場（転覆・落水・不完走等）10点

不良航法2点

待機行動違反2点

​

失格原因が不良航法の場合は2つ重ねて事故点がつく（失格10点と不良航法2点の併科となり、合計12点になる）。

期末間近で事故率が高い選手を俗に「事故パン」と呼ぶ。事故パンになると積極的なレースが出来なくなる。その一方で事故率を減らす目的で事故パンの選手が積極的に斡旋を受けて頻繁にレースに出走する場合もある。

​

引用元：Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより

​