競艇
アームプロテクター
ボートレースのレース場は、すべて左回りのコースのためケガが多発するのも左手側が多い。そこでレーサーの左腕を守るために、アームプロテクターが採用されている。素材に合成皮革、ケブラー繊維、ウレタン、ポリカーネート板を使い、左の手の甲から肘までをしっかりガードするために用いる。
アウト
外側のコース（5～6コース）のこと。統計的には遠回りになるため不利なコースである。
足
ボート、モーター、プロペラによって生まれるボートの加速状態のこと。
アジャスト
握っていたスロットルレバーを放して減速し、旋回やスタート時のスピード調整を行うこと。
あっせん（斡旋）
ボートレーサーをレースに出場させること。
荒れる
高配当が出たレースのことを指して「レースが荒れる」という。
荒れ水面
強い風雨などで、悪天候によって波が大きくなり、状況が悪化した水面。
安定板
荒天時や波が高いときに装着される。安定板はモーターの下部に取り付けられるU字型の板で、取り付けることによってボートの安定を図るのが最大の目的。装着するとトップスピードが落ち、まくり切るのが難しいためにインが有利といわれている。
い
行き足
スタート時の助走から1周第1ターンマークまでの加速状態こと。
1マーク
第1ターンマークのこと。1周第1ターンマークはレースの大勢が決してしまう重要なポイント。レーサーの技量が最大限に発揮されるところでもある。
一般競走
SG～ＧⅢまでの格付けをされないレース。賞金も低い設定が多い。出場レーサーに制限がないので、レーサーの実力差が大きいこともある。
一般席
入場料のみで自由に出入りできる観戦席のこと。
一般戦
準優勝戦日、または優勝戦日の賞典レース（準優戦、選抜戦、優勝戦）以外のレースのこと。
イン
1コースのこと。ボートレースではインコースが勝つことが多く、外側に行けば行くほど2連対率、3連対率ともに低くなる傾向がある
インコース
1コースのこと。ボートレースではインコースが強く、外側に行けば行くほど2連対率、3連対率ともに低くなる傾向がある。
インターネット投票
携帯電話やPCなど、インターネットから舟券を購入（投票）すること。購入するには会員登録が必要となる。
イン逃げ
1コースから進入し、第1ターンマークの最内を最初にターンし、そのまま他艇に先頭を譲ることなく1着となる決まり手の一種。
イースタンヤング
ヤングダービーのプレシリーズとして、満30歳未満の勝率上位者によって争われるGⅢ競走のこと。イースタンヤング競走は桐生から住之江までの区分のレーサーたちによって争われる。（ウエスタンヤング競走は尼崎から大村までの区分）
優勝者にはヤングダービーの優先出場権が与えられるため、ヤングダービーの出場選出漏れのレーサーにとっては大きなチャンスとなります。
う
ウエスタンヤング
ヤングダービーのプレシリーズとして、満30歳未満の勝率上位者によって争われるGⅢ競走のこと。ウエスタンヤング競走は尼崎から大村までの区分のレーサーたちによって争われる。（イースタンヤング競走は桐生から住之江までの区分）
優勝者にはヤングダービーの優先出場権が与えられるため、ヤングダービーの出場選出漏れのレーサーにとっては大きなチャンスとなります。
ヴィーナスシリーズ
登録16年未満の女子レーサーによる一般競走。平成25年度までは、女子リーグ戦という名称であった。
え
エースモーター
モーターは各ボートレース場で60機程度ずつ所有している。その中で最も成績の良いモーターは「エースモーター」と呼ばれている。複勝率（2連対率）が40％を超えるものは優良なモーターといえる。
A2級
全レーサーのうち、A1級を除いた上位20％まで。一般戦では主役になれるクラス。とにかくA級に昇級するのがレーサーの目標。
A1級
すべてのレーサーのうち、上位20％しかなれない。ビッグレースに出られるのは、原則としてこのA1級のレーサーだけとなる。
SG
スペシャルグレード。全レーサーの目標。GI、GII、GIIIのさらに上の格付けをされている
レースのこと。ボートレースクラシック（総理大臣杯）、ボートレースオールスター（笹川
賞）、グランドチャンピオン、オーシャンカップ、ボートレースメモリアル（モーターボート
記念）、ボートレースダービー（全日本選手権）、チャレンジカップ、グランプリ（賞金王決
定戦）の8つ。ビッグともいわれ、どのレースも舟券が全国で場外発売される。
エンジン
ボートを推進させる原動力。ボートレース界では「モーター」と呼ばれることが多い。
お
オーシャンカップ
SG競走の一つ。国民の祝日「海の日」を記念して設けられた競走。前年のオーシャンカップの優勝者、前年のグランプリ（賞金王決定戦）優勝戦出場者、その年のグランドチャンピオンの優勝者、過去1年間のG1、G2競走の優勝戦出場者のうちポイント上位者が出場。
横断幕（垂幕）
レーサーを応援するためにファンが用意する幕のこと。ボートレース場で掲出され、統一規格がある。
大時計
正式名称は「発走信号用時計」。どのボートレース場にも必ずある、レースの要となるのがこの大時計。スタンド中央の水面寄りに設置され、スタートライン手前40ｍラインの中央を向いている。直径も3ｍ以上と決まっている。スタート2分前を知らせる2分前表示灯と、1回転1分の白針、1回転12秒の黄針からなる。
起こす
待機行動後、レーサーがスロットルレバーを握り、スタートのための助走を開始すること。
オッズ
舟券の払戻金の倍率のこと。締切前までは、概算配当率（予想配当）であり、舟券を購入する際の参考にもなる。したがって、人気の有るレーサーの舟券ほどオッズは低くなる。例えば、2連単1-5のオッズが「50.0」と表示されていた場合には、もし的中した時には100円に対して5,000円が払戻される。舟券は締切時間の間際が一番発売が多くなるため、必ずしも自分が購入した時のオッズ通りの配当が得られるとは限らない。
落とす
握っていたスロットルレバーを放して減速すること。
オモテウラ
2連勝単式のレースにおける舟券の買い方の一つ。上位2着までは決められても、どちらが1着になるか判断に迷う時、A→BでもB→Aでもいいように両方買っておくということ。 「ウラオモ」「返し」などと呼ぶ人も多い。
オラレ
コミュニティースペースを併設したボートレースの場外発売場。「オラレ」とは、スペイン語で「さあ！（行こう）」「ハイ！（行くぞ）」という意味。
オレンジブイ
第2ターンマークから20ｍの位置にある小回り防止用のブイ。「小回り防止ブイ」ともいう。ピットを出てからコース取りをするときは、このブイを時計と反対方向にまわってから進入しなければいけない。
オールレディース
平成26年度より、オール女子戦がオールレディースという名称に変わり、グレードもGⅢ競走へに変更された。開催回数は年間20回程度を予定し、レディースチャンピオン（女子王座決定戦）への出場枠をかけて争われる。
か
回転数
モーター（クランクシャフト）の毎分当たりの回転数のこと。単位はrpm。
海水
海の一角を区切ったボートレース場の場合の水質は海水である。海水は淡水よりも柔らかく浮力がつく分、体重が重いレーサーは海水の方が成績が良いとよくいわれる。
かかり
ターンマークをターンする時、ボートとプロペラが水をとらえる度合のこと。
かかりが悪いとボートが遠心力で外に流れてしまうが、かかりが良いと旋回半径が小さく鋭いターンができる傾向がある。
確定
着順や払戻しが正式に決定すること。
拡連複（拡大2連勝複式）
1着から3着までに入る2艇を、順位にかかわらず当てるもの。選んだ2艇が1-2着でも、1-3着や2-3着でも当たりとなる。
的中率は3／15。
※3着が2艇以上同着の場合は、3着どうしの組み合わせは除く
カド
スタートラインに対して、いったん後ろに引いてから思い切り助走してダッシュスタートする艇のうち、一番内側の艇のこと。
カベ
3コースより外の艇がまくりに入った際に、その内側の艇が抵抗して外の艇をブロックする状態になること。
カポック
レーサーが身につけている救命胴衣のこと。レーサーにとっては身体を守る重要なものである。
き
企業杯競走
GⅢ競走で、企業がスポンサーになって冠をつけた競走。出場レーサーの顔ぶれも豪華でA級レーサーが5割程度を占める。
競走水面
ボートレースが行われる競走用水面のこと。
競技規程
ボートレースを公正かつ安全に実施するために定められた規程。
救命胴衣
レース用の救命胴衣は、落水したときのために浮力があることはもちろん、プロテクト力を重視したものを使用している。内部はヘルメットと同じ構造でＦＲＰ板と発泡体から構成され、外部からの衝撃を緩和してレーサーの胴体を保護。さらに肩部分には肩プロテクターが取り付けられ、肩を保護している。
級別審査
レーサーの級別を決めるための審査。審査対象となる期間と基準が設けられている。級別審査の対象期間は毎年2回、前期が5月1日～10月31日（適用：1月1日～6月30日）、後期が11月1日～4月30日（適用：7月1日～12月31日）。勝率、複勝率、事故率などを基準に決められる。レーサーは、昇級や現級を確保するため期末にあたる4月と10月は勝負駆けとなる。
級別
レーサーは6ヶ月間の成績（勝率、複勝率、事故率、出場回数）に応じて、上からA1級、A2級、B1級、B2級の4つのランクに分けられる。各級のレーサーの比率は、全レーサーに対してA1級=20%、A2級=20%、B1級=50%、B2級=それ以外のレーサーとなる。ランクが上に行くほど、出走日数や格の高いレースへの出場チャンスが増える。
キャブレタ
モーターのパワーユニット部分。キャブレタを日本語に訳せば「気化器」のこと。燃料と空気を取り込んで、モーターの中で燃焼しやすいよう霧状の混合気にして送り出す部品のことをいう。キャブレタ調整によって、モーターの性能も変わってくるため、レーサーの腕の見せ所といわれている。
キャビる
正しくは、「キャビテーション」といい、水の中の気泡によってプロペラが空転状態になり推進力がなくなって減速することをいう。
ギヤケース
モーターの一部品で、プロペラを取り付けるところ。パワーユニットが生み出す水平方向の往復運動はクランクシャフトで垂直方向の回転運動に変えられ、ドライブシャフトを回す。これを、水平方向の回転に変換しているのがこのギヤケースの中のギヤである。
決まり手
1着になった艇の勝ち方のこと。決まり手には「逃げ」「差し」「まくり」「まくり差し」「抜き」「恵まれ」の6種類がある。
記念レース
現行のグレード制のもとでは、基本的にGI以上の競走のことをいう。
現在、年間50回程度開催されており、その多くが他のレース場と協力して場間場外発売を実施している。
切り返し
外側を走っている艇が、内側を走っている艇の内に進路を変え、ターンマークを先に回ろうとする戦法。またはその逆で、内側から外側へ進路を変えて他艇を抜き去ろうとすること。
キャリアボデー
モーターの胴体となる部分である。排気ガスの通り道であり、各部品との接続状況が出力に影響する。
く
空中線標識
スタートラインと第2ターンマークの間にコースを横切る形で空中にロープが張られ、各々色の異なる組み合わせの小旗がつけられている。これを空中標識線と呼び、スタートラインから5ｍ、45ｍ、内80-外85ｍの位置を示している。
クランクシャフト
モーターの一部分。モーターで作られたピストンの往復運動を、直線的な働きから回転運動に転換させる役割を担う。
現用のモーターは直列2気筒(2ピストン)で、等間隔爆発方式を採っているため、クランクシャフトは180度クランクになっている。クランクシャフトにねじれや歪みがあると、性能に影響が出るのは当然だが、今日では、新品のシャフトに交換したなどという事例にはあまり接しない。その理由は、製品の完成度が一段と高くなっていることや耐久性に優れていることにもよるが、何よりも部品としては破格の値段だからである。
グランドチャンピオン
SG競走の一つ。前年のグランドチャンピオンの優勝者、グランプリ（賞金王決定戦）の優勝戦出場者、その年のボートレースオールスター（笹川賞）の優勝者、過去1年間のSG優勝戦の完走者、SG予選での得点上位者が出場する。
GⅢ
レースの格付けの一つ、読み方は「グレード・スリー」。「オールレディース」「企業杯」。一般戦より優勝賞金が高く設定されている。
グレード制
レース格付け制度のこと。
「SG競走」「GⅠ競走」「GⅡ競走」「GⅢ競走」「一般競走」の5つのランクがある。
GⅡ
レースの格付けの一つ、読み方は「グレード・ツー」。GⅠレースに準ずるレース。「モーターボート誕生祭」「秩父宮妃記念杯」「モーターボート大賞」「レディースチャレンジカップ」「レディースオールスター」。
GⅠ
レースの格付けの一つ、読み方は「グレード・ワン」。原則としてA級レーサーだけが出場できるレース。「プレミアムGⅠ」「地区選手権」「高松宮記念」「周年記念」など。
グランプリ（賞金王決定戦）
SG競走の一つ。その年のチャレンジカップ終了時点で、獲得賞金上位18名によって行われるグランプリ（賞金王決定戦）と、グランプリ出場者を除く獲得賞金上位者によるグランプリシリーズ（賞金王シリーズ戦）がある。グランプリは、文字通りその年に活躍したNo.1のレーサーを決めるレース。グランプリの優勝戦に出場した6名は、翌年開催されるチャレンジカップと、グランプリを除く全SG競走への優先出場権が与えられる。
クイーンズクライマックス （賞金女王決定戦）
女子レーサーの祭典とも呼べるプレミアムGⅠ競走。当該年の1月1日からチャレンジカップ及び、レディースチャレンジカップが終了する日までの獲得賞金上位12名の女子レーサーが出場。優勝賞金1,000万円をめぐり、熱い戦いが繰り広げられる。
平成26年度より大晦日に開催されている。
クイーンズクライマックスシリーズ （賞金女王シリーズ戦）
当該年の1月1日からチャレンジカップ及びレディースチャレンジカップが終了する日までの獲得賞金13位～54位の42名が出場権を与えられる、女子レーサーの祭典。
平成26年度より大晦日に開催されている。
け
欠場
スタート時までに起こった以下のような原因により、艇がレースへの出場を取り消されること。
※ 欠場艇に関する舟券はすべて払い戻しとなる
■フライング
■出遅れ
■進入規則違反
■装備、装着違反
■展示不合格
■待機行動中の落水、転覆、沈没、火災
■スタート前、スタート時の著しい速度低下
■スタート時の落水、転覆、沈没、火災、またはエンスト
■病気、怪我など
減音
減音型モーターのこと。騒音に配慮して音を抑える構造になっているモーター。排気の音を抑えるようになっており、出足性能がやや弱い。2010年9月9日、宮島ボートレース場に導入されたことにより、全国24場のすべてが減音モーターになった。
減音型モーター
通常「減音」と呼ばれることが多い。減音を参照。
減音機
減音型モーターのこと。通常「減音」と呼ばれることが多い。
こ
コース
水面上に1周600mの長さで作られたレース用航路のこと。
または、競走する6艇がスタート時に位置する進路のこと。最も内側の進路のことを1コース、以降、外側に向け2～6コースと呼ぶ。
5m標識ポール
センターポールから第2ターンマークの方に向かって5ｍの位置に立っている標識ポール。赤と白で交互に塗り分けられている。この5ｍ標識ポールからはコースを横切る形で空中線標識がのびている。これはロープに赤と白の正三角形の小旗がついたもの。レーサーはこの小旗のゆれ具合でも風向き・風速を計算している。
小回り防止ブイ
第2ターンマークから20ｍの位置にある小回り防止用のブイ。別名「オレンジブイ」。ピットを出てからコース取りをするときは、このブイを時計と反対方向にまわってから進入しなければいけない。
コックピット
レーサーがボートに乗艇するところ。
高配当
高いオッズにより高額の配当金になること。
航跡
ボートが走った後にできる引き波のこと。引き波を超えていく際は通常よりモーターのパワーが必要となり、加速する上では不利となる。そのため、レーサーはいかに引き波の影響を受けずに走るかを意識して走っている。
甲板（デッキ）
通常、船舶の上部一面に張った板部分のことで、競走艇の場合、前方の少し広い部分を前部甲板（デッキ）、両横の部分をハーフデッキと区分している。
前部甲板の特徴としては、ビームキャンバーといって、若干のアール(曲がり)を持たせ、強度を保ち、水はけを良くしてある。
ゴール
コースを3周して戻ってきた時には、スタートラインがそのままゴールラインになる。ゴールの瞬間が接戦の場合は、写真判定が行われる。
コース別勝率
レーサーのスタートコース別の成績のこと。
コース取り
スタート前の待機行動でそれぞれ狙ったスタートコースを主張し合うこと。
今節（こんせつ）
当該レースの開催期間のこと。ボートレースは最大7日間（通常4～6日間）、連続でレースが開催されており、その期間全体のことを節という。
さ
最内（さいうち）
1コースのこと。コースの一番内（イン）側。
3連単(3連勝単式)
1着、2着及び3着のボートをズバリ順位通りに当てるもの。2連単よりもさらに難しく、その分高い配当が期待できる。確率は1／120。
3連対率（3連率）
3着以内に入着する確率のこと。
3拍子
モーターの性能を評価する際の表現。「出足」「伸び足」「回り足」の三つの要素が全て揃って、文句なしの状態に仕上がった時、三拍子揃ったという。
さばき
相手（他艇）を抜くこと。艇のさばき方（扱い方）のことだが、特にターンの際の駆け引きを「さばき」と呼ぶことが多い。相手が外を回ってきたらまくらせない、内側を回ってきたら入れさせない。まくらせず、差させぬように、というような駆け引き。
差し
決まり手の一つ。先にターンしていった艇（「イン逃げ」や「まくり」の戦法をとっている艇）の内側を鋭く突き抜ける戦法。テクニックを必要とし、引き波を越えるパワーが強ければ強いほど勝利に近づく。
先マイ
他艇に先んじてターンマークを回ること。後続の艇を引き波に入れてレースを有利に運ぶ。
サイド
ターン時にボート本体の右側に力を掛け、サイド（右腹の部分）を水に沈めて旋回する状態を「サイドをかける」という。
サイドをかけることで受ける水の抵抗を利用し、全速に近いスピードでコーナーを曲がることが可能となる。
3連複(3連勝複式)
1着、2着及び3着のボートを順位にかかわらず当てるもの。2連複よりも3着が加わる分、その分高い配当が期待できる。確率は1／20。
サマータイムレース
主に日照時間が長い夏季期間において、最終レースの発売締切時刻を16：50～日没まで延長されたレースを指す。
し
事故率
事故率は、フライング（F）と選手責任の出遅れが20点（優勝戦は30点）、妨害失格が15点、転覆、落水、沈没、不完走、欠場など選手責任の失格が10点、不良航法、待機行動違反が2点として事故点の合計を出し、出走回数で割ったもの。当然、事故率の数字は少ない方がよく、級別審査期間の事故率が0.70を超えるとB2級となる。
新鋭リーグ戦
登録6年未満の若手レーサーによるGⅢ競走だったが、平成26年度からルーキーシリーズという名称に変わり、グレードも一般に変更された。
進入
全艇がコース取りをほぼ終え、スタートラインに向かう状態のこと。ピットでは6艇が枠の順番に並んでいるが、ピットを離れると同時にレーサーは自分の得意なコースを取り合うことになる。そのコースに入る時のことを「進入」または「進入コース」という。
進入コース
進入時に明確になったスタートコースのこと。インコースから順番に「艇番」で表示される。
進入隊形
コース取りを終え、スタートラインに向かう際の全艇のスタートコースやそのスタート方法を表す際に用いる。スタート方法には「スロースタート」と、「ダッシュスタート」の2種類ある。通常、「3：3」など、前者の数字をスロースタート、後者の数字をダッシュスタートとして、数字で表現する。
進入固定競走
1号艇から6号艇までが枠番どおりにスタートコースに進入することを義務づけられているレースのこと。進入固定競走かどうかは、出走表や新聞記事などにあらかじめ明記されている。
審判員
スタート、失格の判定、勝舟の確定に関する事項を所掌している者。
審判室
スタンドの中央、一番高いところからコースを見下ろせるのが審判室。スタートの判定、失格や妨害失格などの判定、ゴールの判定などを行っている。
自粛欠場
スタート事故を起こし、それが選手責任によるものと判定されると、そのレーサーはすでに決まっているあっせんを消化した後、フライング（F）1本目の場合は30日の間レースを自粛欠場する。
自主訓練
レースのないレーサーが自発的に集まって、スタートの練習や模擬レースなどで技術を磨くこと。ボートレースの練習は場所や時間が限られているし、練習量の差は成績にも結びつくこともあるため、前検日や早朝、場間場外発売日などに行われている。
準優勝戦
予選を勝ち抜いたポイント上位者によるレースのこと。一般的に上位18名による3レースで争われ、さらにこの中の1、2着が優勝戦に進む。
場外発売場
ボートレース場以外で舟券の購入ができる場所。ボートピア・ミニボートピア・オラレ・前売り場外発売場と規模や施設によって4タイプの発売所がある。
女子リーグ戦
登録16年未満の女子レーサーだけのGⅢ競走だったが、平成26年度より、ヴィーナスシリーズという名称に変わり、グレードも一般に変更された。
女子レーサー
ボートレースは他の公営競技に比べ多くの女子レーサーが存在し活躍している。その数は約1,600人のレーサーのうち約1割程度。男女を分け隔てなくレースでともに戦わせる一般競走はもちろん、レディースチャンピオン（女子王座決定戦）など女子レーサーの頂点を決するレースもある。
シリンダーケース
モーターの一部品で、ピストンとシリンダーが収まっている。
新鋭王座決定戦
登録6年未満の若手レーサーのチャンピオンを決めるGI競走であったが、第28回(ボートレース桐生開催)をもって廃止となった。
所属支部
各レーサーが所属する地域のこと。
失格
スタート以降のボートに対する判定。欠場と違って舟券は返還されない。内容は以下の通り。 周回方向 ・周回の誤認 ・タイムオーバー ・危険な転舵 ・緊急避譲義務違反 ・転覆、沈没、落水 ・その他。
師弟関係
正式な制度ではないが、ボートレーサー養成所を卒業してプロのボートレーサーとなると、地元の先輩レーサーにさまざまな面で指導を受け、お世話になることになる。その関係を称して、「師弟」と呼んでいる。多くのボートレーサーに師匠と呼ばれるレーサーがいる。
指定席
観客が入場料以外に指定の料金を支払ってリザーブする席のこと。レース場によってはさまざまな種類の指定席が用意されている。
自動払戻機
的中舟券を挿入すると自動的に払戻金を受け取る事ができる機器。
日本レジャーチャンネル（JLC)
ボートレースの情報をテレビ放映によって多方面かつリアルタイムに伝える放送局。ＣＳのスカイパーフェクＴＶで複数のチャンネルを有する。
写真判定
スタート及び接戦でゴールした場合の判定は、スリット写真を利用し肉眼で判定する。
周回展示
周回展示とは展示航走の一つで、本番レース前にファンへ旋回や直線の走りを見せるために周回（2周）することである。競馬でいうなら｢パドック｣のようなものである。周回展示では、展示タイムと、回り足を主にチェックしよう。
シューズ
ボートレース用に開発されたシューズはレーサーの足先や足首を保護するのが目的。ケブラー繊維またはダイニーマ繊維を使用して、耐切創性をアップしている。
周年記念
ボートレース場の開設何周年かを記念して行われるＧⅠ競走のこと。毎年各ボートレース場で1回開催される。太閤賞（住之江ボートレース場）など各ボートレース場によって呼び方は違う。
出走
レーサーがボートレースに出場すること。
出走表（番組表）
各レースに出走するメンバー一覧表。そのほか、レーサーの基礎的な情報や過去成績など、予想の参考となる情報も付属掲載されている。ボートレース場、ボートピアなど、各場の入口などで無料で入手できる。
出走前検査
実施検査規定に基づき、前日検査終了後、レースに出場するレーサー、ボート、モーターは発走の2時間前までに受けなくてはいけない検査委員の検査。
賞金王
年間で最も多くの賞金を獲得したレーサーに贈られる称号。グランプリ（賞金王決定戦）の優勝者が賞金王とは限らない。
勝率
着順点の合計を出走回数で割ったもの。一般競走の着順点は1着が10点、2着が8点、以下6、4、2、1点。勝率の数字は大きいほど成績の良いレーサー。SG競走は各2点増し、GⅠ、GⅡ競走は各1点増し、各優勝戦はさらに1点増しとなる。
す
スター候補レーサー
スターレーサーの育成に向け、「スター選手育成制度」に選ばれたレーサー。
■トップルーキー（登録6年以内かつA2級以上）
■フレッシュルーキー（登録5年以内）
スロースタート
待機行動時にボートを引っ張らず、助走距離が短くなる傾向のあるスタート方法。インコースの3艇前後がコースを主張するために行う場合が多いが、場合によっては5艇や全艇（オールスロー）が行うケースもある。
スリット
スタートタイミングを測定するために撮影された写真上に、一定の間隔で引かれたラインのこと。
ズボン
落水時に最も危険なのがモーターのプロペラ。そこでユニフォームの下には耐切創性を高めたケブラー繊維またはダイニーマ繊維を用いたズボンで、レーサーの脚、腰部を保護している。
スタートライン
スタートライン（ゴールライン）は、センターポールの中心線と、大時計の文字盤の右端を競走水面上に見通した線。
スタート展示
スタート展示とは、次のレースに出場するレーサーたちが本番のレースを想定したコース取りとスタートを行うことである。スタート展示でチェックするポイントは、ピットアウト、進入、スタートタイミングであろう。ボートレースの場合、艇番と進入コースが異なることが多いため、予想をする上では欠かせない直前情報になる。しかし、レーサー間の駆け引きにより、スタート展示と本番レースではスタートコースが異なる場合もあるので、注意が必要である。
スタートタイミング（ST)
スタート0秒を基準とし、その0秒との誤差を100分の1秒単位で表したもの。トップレーサーの平均スタートタイミングは0.15程度。
スタート事故
フライング（F）や出遅れ（L）のこと。
スタート
ボートレースのスタートは陸上競技のよーいドンとは違って、決められた時間内（0～1秒）にスタートしなければならないフライングスタート方式を採用している。他の艇より早くスタートできれば、それだけレースの主導権を握れることになる。
スロットルレバー
レーサーは右手でハンドルを、左手でスロットルレバーを操作する。スロットルレバーは車でいうところのアクセルで、モーターの出力を上げたり下げたりするレバーである。
ボートレースのボートにブレーキはないので、スピードを落としたり、止まるには、スロットルレバーを放してモーターの出力を落とし、あとは水の抵抗にまかせることになる。レバーは手を放せば自動的に元の位置に戻る。
レーサーは、スタートでフライングをしそうな時にレバーを落とすことを「放る」という表現を使う。
水上標識
ボートレースを行う上で必要な標識のこと。水上標識にはスタート用の補助標識と、航走指示灯火標識の2種類ある。
■スタート用の補助標識
・センターライン上の各標識ポール。（スタートラインに向かって100、80、45、5m）
・アウト側の各標識（同じく200、150、100、85、45、5m）
・各空中線標識（同じく、85-80、45、5m）
■航走指示灯火標識
・危険信号灯、航走指示灯。
せ
成績（レーサー成績）
前日までのレーサーの着順。この数字の移り変わりを見れば、レーサーの調子も判断しやすい。
センターポール
ボートレースのスタートライン上の競走水面にあるポール。
センター
3～4コースのこと。多くのレーサーが得意とする進入コース。スタートダッシュがつけやすく、「まくり」を得意とするレーサーがよく狙ってくる。
全速ターン
より速く旋回することを目的に、旋回の際に左手のスロットルレバーを放さず、握った（加速した）まま旋回するターン術を全速ターンという。「今村豊選手」が第一人者といわれているが、現在ではほとんどのレーサーが習得している。
前検日
前日検査を実施する日のこと。この日から最終日までレーサーはレース場近くの宿舎で宿泊する。
前検（前日検査）
レースを公正に行うためレース開催日の前日に、レーサーはボートレース場内で、健康診断、モーター抽選、試運転、スタート練習などを行う。これを前日検査（前検）といい、前検不合格で即日帰郷するレーサーもいる。
旋回半径
ターンマークを旋回するときに描く放物線の大きさ。一般的に内コースは小さく、外コースは内艇をかわすために大きく回ることが多い。
旋回初動
旋回時の競走に勝つためには旋回初動地点に最初に到達して、初動(旋回動作の開始)に入ることが重要となる。いいかえれば、レーサーはこの旋回初動地点にいち早く到達することを競っている。初動は通常、レバーを落とす動作(減速)から始まるが、現在のような高速旋回時代には、コースによってはまず進路を内側に向けるため、レバー操作より先にハンドルを切るのが第1動作になる場合が多い。
旋回
第1ターンマークや第2ターンマークをターンすること。1周第1ターンマークでの旋回の巧拙が着順に大きな影響を与えることが多い。
節一（せついち）
モーターがその開催レースにおいて、一番の仕上がりをしていると考えられる際に、「節一」と表現される。
節
レースの開催期間のこと。ボートレースは最大7日間（通常4～7日間）、連続でレースが開催されており、その期間全体のことを「節」という。
施行者
全国24ボートレース場で、レースを主催している地方自治体。
責任・責任外
スタートでの出遅れやレース中に失格となった場合等、レーサーの責任によるものか、レーサーの責任外であるかを必ず審判において判定する。他艇がぶつかってきたなど、情状酌量の余地があると判断される場合は「責任外」となって減点されない。
そ
ソックス
ズボンや靴に隠れて見えないアイテムなので、こちらはケブラー繊維の色そのままのイエローのみ。
外まわり
モーターの部品でプロペラ、ギヤケース、キャブレターなどのこと。
外まわり整備
モーターの、プロペラ、ギヤケース、キャブレターなどの整備のこと。
た
ターンテクニック
レーサーの技量で一番の見どころがターンのテクニック。ターンマークを回る時、いかにスピードを落とさず、展開を読んで有利なところへ艇を向けるかという力。このテクニックの安定度が増せば、ある一定の成績は約束されたも同然。とくに最近のターンではスピードが重要。
淡水
湖の一角、あるいは専用のプールを設けたボートレース場は淡水になる。淡水は海水よりも硬い。
男女混合戦
男子レーサーのみや、女子レーサーのみのレースもあるが、男子レーサーと女子レーサーが同レースにあっせんされるレースもあり、これを男女混合戦と呼ぶ。一般競走で行われることが多い。
単勝（単勝式）
ボートレースは6艇で走るレースのため、単勝式の舟券は6通りということになる。 的中率は1／6。
ダッシュスタート
待機行動中にスタート方向とは逆にボートを引っ張り、助走距離を十分にとって発進するスタート方法。4コースから外のレーサーに多い。
ダイヤモンドカップ競走
ボートレース場の施設リニューアルを記念して行われるGⅠ競走。以前は「施設改善記念」といっていたが、平成9年4月1日から今の名称になった。
第2ターンマーク
第1ターンマークを旋回してバックストレッチを通過した先にあるターンマーク。スタンドから水面を見たとき左手にあるブイを指す。各レーサーはこのターンマークを3度旋回するが、最初の1周第2ターンマークで順位が入れ替わることがよくある。
第2副審判室
水面のすぐ外側で、第2ターンマーク側にあるのが第2副審判室。審判委員長のいる審判室からは見えにくい部分、見えない部分を補佐している。レース中は常に審判委員長とやりとりをし、最終的な判断は審判委員長に委ねられる。
体重
同じ性能のモーターと同じ規格のボートで競走するとなれば、レーサーの体重は軽い方が有利になる。ただし、荒れ水面の場合は体重の重い方が安定性があり多少有利になる。また、レーサーの体重には規定があり（最低体重は、男子は51kg、女子は47kg）、あまり軽すぎても不足した重さを調整して乗ることになる。
待機行動
ピットを離れてからスタートするまでのことをいい、これにはコース取りも含まれる。ボートレースでは、1号艇から順番にスタートコースに入るというわけではないので、レーサーが自由にスタートコースを選択する。しかし、待機行動中のモーターボートの航法には細かい規定もあり、例えば待機行動中に艇の先端が必要以上に振られたら蛇行として違反になる。また内側や外側の艇を邪魔することも違反となる。
第1ターンマーク
スタート地点からホームストレッチを通過した先にあるターンマーク。スタンドから水面を見たとき右手に見えるブイがそれ。各レーサーはこのターンマークを3度旋回するが、最初の1周第1ターンマークで大勢が決まるケースが多い。
第1副審判室
水面のすぐ外側で、第1ターンマーク側にあるのが第1副審判室。審判委員長のいる審判室からは見えにくい部分、見えない部分を補佐している。レース中は常に審判委員長とやりとりをし、最終的な判断は審判委員長に委ねられる。
ターンマーク
ボートを旋回させる地点の目印には赤と白で塗られたトンガリ帽子のようなブイが浮いている。これがターンマークである。正面スタンドから競走水面に向かって右側に浮いているのが第1ターンマーク、左側が第2ターンマーク。
2つのターンマークの間は300ｍである。レースではスタート後それぞれのマークを3回ずつターンすることになる。ブイは3段になっていて、横幅は110cm、高さは95cmある。
ダンプ
先行艇との間に、相当の艇間距離(3～4艇身)があるにもかかわらず、艇首(バウ)をあまり返さず突っ込んで相手を飛ばし、自分はその反動で前に出てくる航走のこと。
匠シリーズ
４５歳以上のレーサーを対象としたレース。
このシリーズ名は、ベテランレーサーの持つ巧妙な技術が「優れた技術を持ち合わせた人」である「匠」を想起させることから命名された。
平成２９年４月より、グレードがＧ３へ変更となり名称も「マスターズリーグ」へ改称された。
ち
地区選手権
GⅠ競走。関東、東海、近畿、四国、中国、九州の6地区で行われる地区別チャンピオン決定戦。
着順
競走で欠場、失格にならず、所定の時間内にゴールした順番。
着順確定
6艇すべてがゴールインした後、審判委員長の判定により着順が確定する。これにより、正式に勝敗が決まる。
着順点
一般競走の1着が10点、2着が8点、以下6、4、2、1点。SG競走は各2点増し、GⅠ、GⅡ競走は各1点増し、各優勝戦はさらに1～3着が1点増し、4～6着が2点増しとなる。着順点の合計を、出走回数で割った数値がレーサーの勝率になる。
チャレンジカップ
SG競走の一つ。その年の1月1日から10月31日までの獲得賞金上位者から選出されたレーサーが出場する。
直前情報
直前情報とは各レーサーのレース直前のデータである。展示航走で計測された展示タイムや体重などが載っている。また、その日2回走りであれば前走の成績も記載されている。
チルト（チルトアジャスター）
ボートにモーターを取り付ける角度をチルトと呼び、チルト･アジャスターという部品で調整する。取り付け角度が小さいほど出足が強くなり、逆に角度が大きくなるほど伸びが良くなるといわれている。レース場によって使える角度に違いはあるが、おおむね「-0.5度、0度、0.5度、1.0度、1.5度、2度、3度」となっている。各レーサーのチルトの取付状況は、場内アナウンスやモニターなどで発表される。
つ
通算成績
各レーサーがデビューから積み上げた成績。通算1000勝などの区切りでは褒章が与えられる。
ツケマイ
「まくり」の一種で外側のレーサーが自分より内側のレーサーを押さえ込む戦法。「ツケマイ」は内側の艇にピッタリつけて、ターンのスピードやパワーで強引に押さえつけ外側から全速力でかわしていく。
て
出足
低速からの加速のしやすさを左右するのがこの「出足」である。力強く水面を蹴り上げるように加速するトルクフルな走りの状態をいう。
転覆・落水・沈没
レーサーが水面の中に落ちてしまうケースはこの3つ。
■転覆
ボートがひっくり返ってしまうこと。
■落水
ボートからレーサーだけが水面の中に投げ出されること
■沈没
ボートが沈んでしまうこと。他の艇とぶつかってボートに穴が開くとこうなる。これは待機行動時に起こることもある。
展示タイム
周回展示2周目のバック側の直線150mのタイム。タイムが早ければ、直線での伸びがいいということになる。展示航走が終わった直後に発表される。
■関連語：展示航走
展示航走
本番レースの直前に、レースに出走する各レーサーが、予想の参考やボートやモーターの調子をお客様に見てもらうために、コース取りやスタートの練習をし、全速力でレースコースを2周すること。展示航走には、スタート展示と周回展示と呼ばれる2種類の展示がある。
電気系統
モーターの一部品で、プラグを点火させる際に火花を起こすパーツ。
展開
スタートから1周第1ターンマークの攻防までのことで、「逃げ」「差し」「まくり」「まくり差し」など、レースの勝敗を期決する重要なポイントとなる。1周第1ターンマークの攻防までの予想を展開予想という。
テレボート（TELEBOAT）
電話や、インターネットから舟券を購入できるサービス。
テレドーム
各ボートレース場の成績や払戻金などの情報を電話で伝えるサービス。
手袋
レース用の手袋は、ハンドルを握るグリップ感を維持しながら、指先から手首までをしっかりガードするため、手の甲側、掌側ともに耐切創性を高めたケブラー繊維を用い、さらに摩擦に強い人工皮革で掌全体を被っている。
出遅れ（L）
ボートレースのスタートでは、大時計の針が0秒から1秒を指す間にスタートラインを通過しなければならない。1秒を過ぎてラインを通過してしまった場合は出遅れ（L）となり、フライング（F)同様にその艇の舟券は全額返還される。
艇旗（ていき）
ボートの船首についている小さい旗の正式名称。ユニホームと同様、お客さまが識別しやすいように艇番によって色が決められている。1号艇＝白、2号艇＝黒、3号艇＝赤、4号艇＝青、5号艇＝黄、6号艇＝緑。航走時のバランスをとる役割もある。
艇番
艇には1番～6番までの番号が振られており、ピットでは内側からその番号順に並びピットアウトする。ただし、待機行動時にはスタートコースの取り合いの攻防があるため、艇番＝スタートコースの順番にはならない。
定時定点
レーサーがスタートタイミングを合わせる際に用いる考え方やその方法。助走時、ある定められた時間に定められた地点を、どの程度の速度で通過して行けばスタートタイミングが合わせられるか、ということをレーサーは経験から会得している。
出足型
出足に重点を置いて整備したモーター。イン志向のレーサーなどが好んで活用する。
電話投票
ご家庭の電話、携帯電話やインターネットから舟券の購入ができるサービス。
と
当地
当該ボートレース場のこと。
当地勝率
当該ボートレース場でのレーサーの成績。
同着
2艇以上の艇がまったく同体でゴールすること。
道中
スタート後から、ゴールするまでの航走間のこと。
投票
舟券を購入すること。
登録番号
レーサー登録順に割り当てられたレーサーの番号。4桁で表され数字が大きくなるほどレーサー歴が短い。
得意コース
各レーサーが得意とするスタートコースのこと。進入コースを予想する際に参考となる。出走表に記載されている得意コースの記述は、「内」ならイン、「内中」ならインからセンター、「外」はアウト、「全」はすべてのコースOKという意味。進入コースを予想する際の参考となる。
ドリーム戦
SG、GⅠ競走の初日のメインレースで、出走メンバーはＳＧの場合は規定に従って、ＧⅠの場合は出場レーサーの中から記者や当該施行者によって決められる。その節の中心となる6レーサーの戦い。初日、2日目のＷドリーム戦を採用するシリーズもある。